江西集裝箱因為結實耐用，搭建方便，很多人都喜歡用他們。集裝箱運輸區域和運輸方式的多樣化，要求有較強的防腐性和耐溫度性，還要求裝飾性好、不變色、不粉化、耐磨損、耐劃傷、耐沖擊等，能經受惡劣條件的考驗。下面給大家簡單談談集裝箱鋼材表面處理的一般要求和工藝。

1、焊接加工

經過大量焊接加工后，焊縫周圍會存在焊煙、飛濺和油漆灼傷等缺陷，焊縫本身也由于過于粗糙而不利于油漆的涂裝，在施工過程中還會存在油污及灰塵等污染，因此，總裝完成后，應對焊縫周圍及仍然存在表面缺陷的鋼材部分進行二次表面清理，通常在噴砂房采用手動噴砂方法處理。

2、拋丸處理

拋丸是集裝箱鋼材預處理也常用的方法，通常采用自動拋丸方法。為了達到一定的表面質量，應注意：選擇合適的磨料及適當的磨料配比。常用磨料有：菱角砂、鋼丸、鋼絲段等。經常更換磨料以保持一定粒度。濾去磨料中的細小顆粒、鐵銹和灰塵。壓縮空氣及磨料應避免水分、油污及其他污染。

3、車間底漆涂裝及烘干

車間底漆是鋼材表面處理后的第—道防護涂膜，從拋丸到涂裝的間隔時間不應超過4小時，如果超過，應重新拋。如果干燥條件及通風條件不利于底漆迅速干燥，為了防止粘漆，可適當進行烘干。

4、成型、部裝、總裝

鋼板在進行成型、拼裝時，應注意不要讓已經過表面處理和預涂底漆的表面再次污染，堆放在車間時應采取適當措施防塵和防潮。

5、二次噴砂

經過大量焊接加工后，焊縫周圍會存在焊煙、飛濺和油漆灼傷等缺陷，焊縫本身也由于過于粗糙而不利于油漆的涂裝，在施工過程中還會存在油污及灰塵等污染，因此，總裝完成后，應對焊縫周圍及仍然存在表面缺陷的鋼材部分進行二次表面清理，通常在噴砂房采用手動噴砂方法處理。

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